公路优化设计系统（Hard）

公路优化设计系统是北京中交海地科技有限公司、西安海地计算机软件开发有限公司积累近10年工程技术与计算机技术之精华开发的国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，且在三维设计方面一直保持国内领先地位，设计过程尽可能考虑优化设计问题，使得国产设计软件达到前所未有的高度，遍布全国30个省市自治区的1000余家用户应用Hard系统完成了数十万公里的公路设计，已经成为国内工程设计的首选软件，是设计工程师不可缺少的软件工具。

系统功能

    完善的数字化地面模型（DTM）技术，针对扫描图像如JPG、BMP格式的地形图矢量化功能，提供对扫描图的纠偏、缩放等处理，处理任意格式的地形图，处理二维线转三维线能够一次性沿坡向转换任意多条等高线，数字化一张图纸仅需几分钟，DTM技术在处理地形图的精度和速度方面均达到国际先进水平；

    真正实现三维设计，先进的DTM技术，使得系统真正实现了三维设计，在地形图上进行三维的定线设计、修改，可在DTM上采集到纵断面、横断面设计所需的外业资料，即自动在地形图上提取地面高和地面线文件（*.dmg、*.dmx），文件可直接用于纵断面拉坡和横断面戴帽子，自动在地形图上采集设计所需的基础外业资料，桩和桩之间的间距可以缩小为1米甚至0.5米，如此大精度的地面线资料进行横断面设计，与一般外业测量的桩和桩间距为20米的地面线进行设计的结果进行比较，具有节省大量外业测量所投入的人力、物力和时间消耗的优势，工可研究报告及初步设计等工作，完全满足精度的要求，带来巨大的经济效益；

    极为方便的“项目管理”，可方便随意的游弋在各个不同的项目之间，且绝不发生任何混淆，实时管理烦琐的图档和文件；

    平面设计，引入回旋线实体，实现了线形的精确设计，通过交点法、积木法、控制法并利用交互设计方式，精确、直观、快速的定义直线、圆弧、回旋线组合的各种线形。如：单圆曲线、对称型、非对称型、S型、卵型、复型、C型、凸型、多点虚交、回头曲线等设计，针对4级路的设计增加了LS和LC选项，可针对个别的弯道自由选择是否设置缓和曲线LS还是只设缓和段LC，依据最新版的《技术标准》自动检测平面设计的各项指标是否满足技术规范要求，并提交检测报告供用户参考，极大的方便了审核工作，系统自动的进行路线的超高加宽计算，平面设计成果输出有：路线平面设计总图、超高方式图、用地图、用地表、用地面积表、直线曲线及转角表、曲线要素表、逐桩坐标表、青苗补偿表、断链桩号对应表、加宽面积表、路线固定表、导线点表等；

            断链处理，自动处理任意段数、任意位置的长链和短链，使桩号和里程的概念在系统中得到完美统一；

    自动生成平面设计总图，图纸内容十分全面，包括地形等高线、地物、桥涵隧等构造物、断链标示、路中线、路边线、坡角线、示坡线、排水线、转点、水准点、转点表、曲线要素表以及指北针等；

       动态交互的纵断面设计，提供交互式拉坡和交互式竖曲线设计功能，随着鼠标的拖动可动态显示设计中的控制参数，并可通过“航空视图”纵观全局和放大局部，使纵断面设计方便、直观、准确、合理，依据《规范》自动检测纵断面设计的各项指标是否满足技术规范要求，并提交检测报告供用户参考，自动统计并生成“工程经济技术指标表”，自动生成纵断面图和平纵缩图，并可任意选择栏项、栏序及作分幅处理，根据高程设计线的型式和超高方式、加宽方式等，自动生成各种路基形式的路基设计表、纵坡竖曲线表、水准点表、超高计算表等；

         自动生成平纵缩图，仅需通过一条命令即可完成平纵缩图的出图，其出图比例、路线长度可由用户任意给定；

         工程可行性研究报告，工程设计逐步实现3阶段设计，可非常方便、准确地计算并生成经济评价的8张表格，完成一份评价设计不超过10分钟；

         功能强大的横断面设计，通过交互设计方式对路线进行分段定制路拱、边坡、边坡防护形式及材料、边沟形式及材料、排水沟形式及材料，以及针对水沟底进行拉坡、截水沟形式及材料、挡土墙的形式、开挖地质台阶、扣除路槽、清理地表的尺寸、超挖、换填等等，帽子定制充分考虑了如小填方做挖方处理、截水沟设置条件、清理地表的土石方是否直接弃方、开挖排水沟和截水沟的土石方是否计入主体路基工程、公路超填碾压设计等众多横断面设计中的细节问题，根据设计规则自动完成各桩号的戴帽子，并提交设计报告，查询各桩号的横断面设计图和设计参数，并可进行交互式编辑修改，横断面设计成果输出有：横断面图、标准横断面图、自动进行土石方调配、土石方表、生成三维全景模型图、透视图、动态仿真图、道路排水图、路面高程表、边坡面积表、坡口坡脚放样表、涵洞表、边坡水沟挡墙防护工程数量表、地质台阶数量表、超宽碾压数量表、清理地表每公里数量统计表、路基超挖每公里数量统计表、扣路槽每公里数量统计表、绿化带种植土每公里数量统计表、路基包边土每公里数量统计表、路基换填每公里数量统计表等；

         土石方自动调配功能，可极为方便的完成复杂的调配工作，将调配的细节问题考虑的极为周到，可自由定义免费运距、经济运距、最大运距、土方和石方在利用上的优先性、土石方调配过程中不可跨越的桩点，比如，深沟或河流在未通车之前不能跨越调配，不同的行政区域或标段之间等有时也不可以相互调配等，土石方计算自动考虑了桥涵隧的影响，各种土石的松实系数的影响，远运、借方、弃方的影响，系统根据逐桩土石方的填缺和挖余数量生成土石方调配示意图，并根据调配控制条件（运距、不能通过的桩点等）完成土石方自动调配，也可通过人工参与建立调配基线，交互完成土石方调配以及全线土石方量的闭合计算，使调配功能完全符合实际需要，并生成带有调配示意的土石方数量表，动态的土石方调配功能是最为方便、最为智能的工具；

        道路排水设计，系统于戴帽子之后输出沟底高程数据图，为排水设计提供依据，地势平坦地区排水设计显得尤为重要，可通过排水设计图进行拉坡，使水集中排往邻近的桥涵，当得到拉坡数据后，可以生成排水设计的成果图；

         三维建模，路线设计完成后，系统根据几何设计参数、交通工程参数自动建成三维全景模型图，并与实际的地面模型生成于一体，可直接在Hard 3D系统中生成三维仿真动画，用于检验设计方案是否合理与正确，为工程的设计招投标和成果汇报工作提供强有力的武器；

         与挡土墙的平、纵、横设计、验算、出图相关联，挡土墙设计和道路横断面设计密不可分，系统使得挡土墙设计和路线设计完全溶为一体，直接依据横断面设计结果生成挡土墙的设计图纸，提交验算报告，同时将挡墙设计结果反馈到路基横断面，实时更新由于挡墙设计引起的路基土方量的变化，图纸输出考虑了锥坡、排水孔等内容，使图纸的信息更为全面；

         测设放样，可直接依据平面设计结果文件，通过切线支距法、偏角法、极坐标法以及全站仪法得到路线任意批量桩号的放样数据并生成放样数据文件，同时可直接连通全站仪，极大的方便外业的测设工作；

         图表输出，系统输出的图纸为DWG格式，表格兼顾DWG格式和Micosoft Excel格式两套表格，可任意选用,非常方便；

         图纸批量打印，大批量的设计成果，系统能够极其简单方便的批量打印输出；

         图纸批量自动编图号，彻底改变了以往编图号的传统落后烦琐的方式，自动批量处理，图纸出版省却了大量的时间和精力；

         超级专业计算器，可自己编制简单表达式或是复杂函数，尤其是针对桥梁设计，更能体现出其优越性，完全取代并覆盖了传统计算器的所有功能，配合系统中的路线综合查询功能，桥梁设计时很大部分的数据计算都完全由系统完成。

 

系统优势

         业内功能最为全面、考虑因素最为周到、成果最为符合工程实际情况，适用于各等级的公路和城市道路，

         全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，借鉴国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，

         真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。